今天，长安Hunter 皮卡正式上市。长安在去年的广州车展上首次亮相，声称这是全球首款增程式电动（EREV）皮卡。有 8 个版本可供选择，价格从 139,900 元（19,450 美元）到 216,900 元（31,150 美元）不等。型号如下：
| 勇士版豪华单电机标配盒 | 139,900 元人民币（19,450 美元） |
| 勇士版豪华双电机四驱标准箱 | 149,900 元人民币（20,850 美元） |
| 骑士版先导型单电机标准盒 | 163,900（22,750 美元） |
| 骑士版领航型双电机四驱标准箱 | 173,900（24,200 美元） |
| 骑士版旗舰双电机四驱标配箱 | 193,900（26,950 美元） |
| 装甲版单电机标配盒 | 179,900（25,000 美元） |
| 装甲版双电机四驱标配盒 | 196,900（27,350 美元） |
| 装甲版全球型双电机四驱标配箱 | 216,900（30,150 美元） |
单电机版本在后轴上使用 130 kW 的单元，四轮驱动版本在前轴上添加 70 kW 的电动机。全部采用相同的31.18kWh磷酸铁锂电池组。这足以满足 180 公里的 CLTC 纯电动续航里程和 1,031 公里的综合续航里程 – 奇怪的是，所引用的后轮驱动和全轮驱动的续航里程相同。
作为增程器，Hunter 使用 JL486ZQ6 发动机，这是一款 2.0T 发动机，最大可提供 140 kW 的功率。然而，作为串联混合动力，发动机仅充当发电机。
该皮卡是一款外观相当标准的双驾驶室车辆，没有主要的区别细节。卡车下部周围的厚覆层可防止刮伤。同时载重台上覆盖有防刮、耐腐蚀材料。车床上还有一个标准放电装置，可为卡车上的设备供电，功率高达 3.3 kW。然而，卡车的负载能力非常低，只有 495 公斤。
它有标准长度和加长版本两种，加长版本的价格要高出 1,000 元（150 美元）。标准版长宽高分别为5380×1930×1885毫米，轴距为3180毫米。对于加长版本，所有额外的空间都用于货箱，皮卡的整体尺寸为 5630×1930×1885 毫米，轴距现在为 3430 毫米。
这意味着标准版本的床身尺寸为 1600×1595×500 毫米，而加长版本的床身尺寸为 1850×1595×500 毫米。有用的是，后挡板包含一个离地 530 毫米的下拉台阶，隔间本身离地 830 毫米。乘客舱两侧设有踏板。货舱还配备了手动卷帘。
接近角可达 29°，离去角可达 27°。相当高的离地间隙意味着坚固的外观与实际的越野能力相匹配。
卡车内部相当现代，配备了类似汽车的混合双屏单元，配有 7.5 英寸仪表板和 12 英寸信息娱乐单元。根据车型配置有定速巡航、高德地图导航、转向辅助灯、自动雨刷、语音控制、车机OTA升级、真皮方向盘、液晶仪表、40W无线手机充电、真皮座椅、座椅加热、4/6扬声器、空调后出风口等
编者注：
商用车领域的新能源汽车并不多，尤其是皮卡车。长安猎人显然是一个有吸引力的选择，但较差的有效载荷可能会对其严肃使用的吸引力产生不利影响。
